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ステンソン クラブセッティング

   

ステンソンのクラブセッティングについて。

2016年全英オープンでのヘンリクステンソンのクラブセッティングは・・・・

これだ( ̄ー+ ̄)キラリ

○ドライバー:Callaway XR 16 / ロフト 9度 / シャフト Oban Kiyoshi Tour Limited 60X (05 Flex) / 長さ 45インチ
○3W:Callaway Diablo Octane Tour / ロフト 13度 / シャフト Grafalloy Blue (X-Flex)
○アイアン:Callaway Legacy Black (2-PW) / シャフト Nippon N.S. Pro Modus3 Tour 120X
○ウェッジ:Callaway MD3 Milled (52-10 S-Grind, 58-8 C-Grind) / シャフト Nippon N.S. Pro Modus3 Tour 120X
○パター:Odyssey White Hot XG #7H
○ボール:Titleist ProV1X

メジャー初制覇おめでとうございます☆

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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています進化した高初速カップフェース+NEWアンダーカットインナーウェイト前作よりさらに薄肉化されたNEWハイパースピードフォージドカップフェースは、 さらなる高初速と高初速エリアの拡大を実現。フェース寄りに配置し最適化されたNEWアンダーカットインナーウェイトによる低・浅重心設計との相乗効果で、ボール初速を高めます。 Thinクラウンテクノロジークラウンをさらに薄肉化したThinクラウンテクノロジーにより、 クラウンを軽量化。軽量化から得た余剰重量を最適ポジションに配置する事で、 キャロウェイ・フェアウェイウッド史上最高の慣性モーメントと低重心設計を実現し、 打ちやすさが向上。ドローバイアスを高めて、ボールのつかまりを向上させています。 エアロダイナミクスヘッドシェイプ空気抵抗を抑えたヘッドシェイプは、大きめなヘッドへかかる抵抗を抑え、 ヘッドスピードをアップさせることを可能に。ボール初速をさらに高めます。 キャンバードソールソール中央部分を高くし、丸みを持たせたソールは、どんな状況からでも抜けを良くします。 これにより多様なショットの打ち分けに対応し飛距離もアップします。 ■XRオリジナル専用カーボンシャフトDesigned by Callaway Golf×Fujikura幅広いユーザーにフィットする寛容なフィーリングと飛距離性能を実現するシャフトを目指し、藤倉ゴム工業社と共同開発。多くのユーザーが求める「つかまり」、「飛び」を重視した先中調子のスムースな振り抜きを実現。■Callaway New DECADE JV ホワイトアウト ダークブルー バックライン無し 約46.5g/口径60番手W#3W#3+W#4W#5W#7W#9W#11フェース素材/構造カーペンター455スチール/NEWハイパースピードフォージドカップフェース17-4 ステンレス / VFTボディ素材17-4 ステンレスクラブ長さ(インチ)43.042.7542.7542.2541.7541.2540.75ヘッド体積(cm3)175162166158149141138ロフト角(°)15.014.017.019.021.023.025.0ライ角(°)57.056.057.558.058.559.059.5フレックスS○特注○○○特注特注SR○特注○○○特注特注R○特注○○○○特注バランスD1クラブ重さ(W#3)S:約315g、SR:約315g、R:約311gシャフト重さ(W#3)S:約51g、SR:約51g、R:約47gシャフトトルクS:5.3、SR:5.6、R:5.9シャフト調子先中調子専用ヘッドカバー付き

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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています飛びの360°カップフェースアイアンのボール初速の限界に挑むため360°カップフェースをさらに進化。新しい熱処理を加えたカップフェースは、反発性能の向上と高初速エリアを拡大し、XRを超えるボール初速を可能にしました。また、打感を良くするためソフトな熱処理を加えたボディとのマルチピース構造は、フィーリングの良いフェースの弾きを実現しています。 ラージヘッド大きめのヘッドと低く・深い重心位置により高慣性モーメントを実現。ミスヒットを軽減し高弾道で安定感のあるショットを可能にします。また、大きめヘッドサイズは、見た目の安心感をもたらし、ドローバイアス設計は、楽にスクエアインパクトを実現します。 ワイドソール+トレーリングエッジベベル設計ソールに幅を持たせることで、低・深重心設計を容易にし、高弾道で打ちやすくキャリーで飛ばせます。また、ワイドソールながら、トレーリングエッジに段差をもたせた、トレーリングエッジベベル設計によって、抜群のソールの抜けを可能にしています。ワイドソールはダフリのミスにも強く、 インパクトの安定しないアベレージゴルファーに安心感を与えます。 ■N.S.PRO950GH(S)、NSPRO850GH(R)スチールシャフト■Callaway New DECADE JV ホワイトアウト ダークブルー バックライン無し 約49.5g/口径60番手I#5I#6I#7I#8I#9PWフェース素材/構造ステンレス / 360度カップフェースステンレス / VFTボディ素材17-4 ステンレスクラブ長さ(インチ)38.537.87537.2536.62536.035.75ロフト角(°)25.028.031.535.039.044.0ライ角(°)61.2562.062.563.063.564.0フレックスN.S. PRO 950GH (S) / N.S. PRO 850GH (R)バランスD2クラブ重さ(I#5)N.S. PRO 950GH (S):約403gN.S. PRO 850GH (R):約393gシャフト重さ(I#5)N.S. PRO 950GH (S):約98gN.S. PRO 850GH (R):約87gシャフトトルクN.S. PRO 950GH (S):1.8N.S. PRO 850GH (R):2.1シャフト調子中調子

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キャロウェイ CALLAWAY XR PRO 16 フェアウェイ [US Fujikura Speeder Evolution II TS 765装着](USA直輸入品) NEW スピード・ステップ搭載!さらなる打ちやすさも備えたプロモデル! 「XR PRO 16 シリーズ」は、前作以上の飛距離とコントロール性能に加えて、打ちやすさまでも追求したプロモデルです。 さらなる飛びのカギはやはり、“スピード”。 ドライバーには、クラウンに配置したNEW スピード・ステップを米国・ボーイング社と共同開発。 空気抵抗が軽減され、ヘッドスピードを高めるとともに、新しい高初速フェースが、高いボール初速をも実現。 また、コンパクトながら前作より大きく映るヘッドは、強弾道、操作性に加え、安心感も提供。 上級者のすべての要望に、高次元で応えたシリーズです。 打ちやすいコンパクトヘッドと高初速フェースで安定した飛びをもたらす! ◆進化した高初速カップフェース + NEWアンダーカットインナーウェイト →前作よりさらに薄肉化されたNEWハイパースピードフォージドカップフェースは、さらなる高初速と高初速エリアの拡大を実現。 フェース寄りに配置し最適化されたNEWアンダーカットインナーウェイトによる低・浅重心設計との相乗効果で、ボール初速を高めます。 ◆Thinクラウンテクノロジー →クラウンをさらに薄肉化したThinクラウンテクノロジーにより、クラウンを軽量化。 軽量化から得た余剰重量を最適ポジションに配置する事で、コンパクトヘッドながら高い慣性モーメントを実現し、つかまりを抑えた重心位置、低スピン設計が、操作性と強弾道をもたらします。 ◆エアロダイナミクスヘッドシェイプ →空気抵抗を抑えたコンパクトヘッドシェイプは、ヘッドへかかる抵抗を抑え、ヘッドスピードをアップさせることを可能に。 ボール初速をさらに高めます。 ◆キャンバードソール →ソール中央部分を高くし、丸みを持たせたソールは、どんな状況からでも抜けを良くします。 これにより多様なショットの打ち分けに対応し飛距離もアップします。 スペック ■クラブスペック モデル XR PRO 16 フェアウェイ(USA直輸入品) ロフト(度) 14.0 16.0 18.0 ライ(度) 55.0 55.5 56.0 長さ(インチ) 43.0 42.75 42.5 ヘッド容量(CC) 150 145 135 バランス D3 総重量 約340g(14°Sで測定) ※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。 ■シャフトスペック シャフト名 Fujikura Speeder Evolution II TS 765 Graphite フレックス X S 重量 76g 75g トルク low-mid 調子 mid-high ■グリップ ■付属品 ・専用ヘッドカバー

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【送料無料】商品説明★ 進化した高初速カップフェース + NEWアンダーカットインナーウェイト 前作よりさらに薄肉化されたNEWハイパースピードフォージドカップフェースは、さらなる高初速と高初速エリアの拡大を実現。フェース寄りに配置し最適化されたNEWアンダーカットインナーウェイトによる低・浅重心設計との相乗効果で、ボール初速を高めます。★ Thinクラウンテクノロジー クラウンをさらに薄肉化したThinクラウンテクノロジーにより、クラウンを軽量化。軽量化から得た余剰重量を最適ポジションに配置する事で、キャロウェイ・フェアウェイウッド史上最高の慣性モーメントと低重心設計を実現し、打ちやすさが向上。ドローバイアスを高めて、ボールのつかまりを向上させています。★ エアロダイナミクスヘッドシェイプ 空気抵抗を抑えたヘッドシェイプは、大きめなヘッドへかかる抵抗を抑え、ヘッドスピードをアップさせることを可能に。ボール初速をさらに高めます。★ キャンバードソール ソール中央部分を高くし、丸みを持たせたソールは、どんな状況からでも抜けを良くします。 これにより多様なショットの打ち分けに対応し飛距離もアップします。★ Designed by Callaway Golf×Fujikura 幅広いユーザーにフィットする寛容なフィーリングと飛距離性能を実現するシャフトを目指し、藤倉ゴム工業社と共同開発。多くのユーザーが求める「つかまり」、「飛び」を重視した先中調子のスムースな振り抜きを実現。スペック* ヘッド素材:【#3-#5】フェース:カーペンター455スチール/ボディ:17-4ステンレス【#7、#9】フェース・ボディ:17-4ステンレス* ヘッド製法:【#3-#5】NEWハイパースピード フォージドカップフェース【#7、#9】VFT* 左右:右用* グリップ:New DECADE JV ホワイトアウト ダークブルー(約46.5g/口径60/バックライン無し)* ヘッドカバー:有り/番手付け替え式* 対象:メンズ* 製造国:組立:中国(受注生産品、一部修理品など:日本)/ヘッドカバー:中国

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ボーイングと追求した最先端ヘッドと高初速フェースが生み出す飛距離とやさしさ。○空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEW スピード・ステップ・クラウンボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、前作を超える空力性能を搭載。○進化した次世代R・MOTOフェースR・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、芯で打っても、インパクトがヒール側、トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。○低重心・高慣性モーメントヘッドフェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、慣性モーメントを高め、重心を、低く・深く設計し、これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。さらに、ドローバイアスを高めて、ボールのつかまりを向上させました。また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、アドレス時の見た目の安心感をもたらします。○アジャスタブルホーゼルアジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより 全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし最適な打ち出し条件を得た弾道は、プレーヤーの最大の飛距離を引き出してくれます。ロフト角の調整 ・・・ 4通り(-1,S <表示ロフト>,+1,+2) ライ角の調整 ・・・ 2通り(N=初期設定:標準ライ角設定、D=アップライト設定)●管理code:79829372【商品スペック】●番手 : W#1●フェース素材/構造 : α+βチタン/次世代R・MOTO フェース●ボディ素材 : 8-1-1 チタン●クラブ長さ (インチ) : 45.5●ヘッド体積 : 460cm3●ロフト角(°) : 9.5、10.5●ライ角(°) : 9.5/58.0、10.5/59.0●シャフト(硬さ) : XR(S/SR/R)●バランス : D1●クラブ重さ : S/約303g、SR/約302g、R/約298g●シャフト重さ : S/約53g、SR/約52g、R/約48g●シャフトトルク : S/5.3、SR/5.6、R/5.9●シャフト調子 : 先中調子●標準グリップ : Callaway New DECADE JV ホワイトアウト ダークブルーバックライン無し 約46.5g/口径60●製造国 : 中国(ヘッドカバー・専用トルクレンチ:中国)

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キャロウェイ CALLAWAY XR PRO 16 ドライバー [US Fujikura Speeder Evolution II TS 665 Graphite装着](USA直輸入品) NEW スピード・ステップ搭載!さらなる打ちやすさも備えたプロモデル! 「XR PRO 16シリーズ」は、前作以上の飛距離とコントロール性能に加えて、打ちやすさまでも追求したプロモデルです。 さらなる飛びのカギはやはり、”スピード”。 ドライバーには、クラウンに配置したNEWスピード・ステップを米国・ボーイング社と共同開発。 空気抵抗が軽減され、ヘッドスピードを高めるとともに、新しい高初速フェースが、高いボール初速をも実現。 また、コンパクトながら前作より大きく映るヘッドは、強弾道、操作性に加え、安心感も提供。 上級者のすべての要望に、高次元で応えたシリーズです。 ボーイングと追求した最先端ヘッドはディープフェースにも驚異の速さと飛距離を与えた ◆空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEW スピード・ステップ・クラウン →米国・ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。 ディープフェースに合わせたスピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置を設計することで、前作を超える空力性能を搭載。 ◆進化した次世代R・MOTOフェース →R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。 フェースの薄肉化は前作よりも軽量化を実現。 軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、クラブヘッドに再配分しました。 高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、芯で打っても、インパクトがヒール側、トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。 ◆しっかりたたけて、やさしいコンパクトヘッド →フェースの薄肉化により生み出された余剰重量に加え、軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに軽量化を実現。 軽量化で得た余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、コンパクトな450ccのヘッドサイズながら、つかまりを抑えた重心位置、低スピン設計が、操作性と強弾道をもたらします。 また、前作より大きめのヘッドサイズに設計し、アドレス時に見た目の安心感をもたらします。 ◆アジャスタブルホーゼル →アジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。 これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし最適な打ち出し条件を得た弾道は、プレーヤーの最大の飛距離を引き出してくれます。 ロフト角調整…4通り(-1,S ,+1,+2) ライ角調整…2通り(N=初期設定:標準ライ角設定、D=アップライト設定) スペック ■クラブスペック モデル XR PRO 16 ドライバー(USA直輸入品) ロフト(度) 9.0(8-11) 10.5(9.5-12.5) ライ(度) Adjustable 長さ(インチ) 45.5 ヘッド容量(CC) 450 バランス D3 総重量 約315g(9°Sで測定) ※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。 ■シャフトスペック シャフト名 Fujikura Speeder Evolution II TS 665 Graphite フレックス X S 重量 66g 65g トルク low-mid 調子 mid-high ■グリップ ■付属品 ・専用ヘッドカバー ・専用トルクレンチ

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※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 ボーイング社との共同開発により、クラウン前方に配置されているスピードステップのサイズ・形状・位置などを最適化し、前モデルよりも空気抵抗を軽減させてヘッドスピードの最大化を実現しました。前モデルにも搭載されていたR−MOTOフェースをさらに薄肉化することで高初速エリアを拡大させるとともに、フェースの薄肉化によって得られた余剰重量を適切な位置に再配分することで慣性モーメントも高めています。また、ボディに軽比重チタン素材を採用することでも余剰重量を生み出しており、慣性モーメントの向上と低重心化に役立てています。さらに、前モデルに引き続いてアジャスタブルホーゼルを搭載しており、ロフト角(−1度、スタンダード、+1度、+2度、の4通り)とライ角(D:球が捕まる、N:球の捕まり過ぎを抑える、の2通り)調整も可能になっています。シャフトには藤倉ゴム工業社との共同開発による専用カーボンシャフトを装着しており、ボールの捕まりやすさと大きな飛距離を発揮するバランスの良いシャフトに仕上げています。■ヘッド  8-1-1 TITAN / α+β TITAN ■シャフト  XR CARBON ■番手  #1 ■フレックス  FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品  専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角(度) 9.5 10.5 ■ライ角(度) 58 59 ■クラブ長(inch) 45.5 ■ヘッド体積(cc) 460 ■トルク(度) 5.9(R) / 5.6(SR) / 5.3(S) ■バランス D1 ■キックポイント 先中調子 ■総重量(g) 298(R) / 302(SR) / 303(S)

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  [ 備考欄記入用テンプレート ] ※ご注文時、下記をコピーして備考欄へ貼り付けてから入力すると楽ですのでお役に立てていただけましたら。 ・【ヘッド商品名をここに】(ヘッドの番手、ロフトをここに)+【シャフト商品名をここに】(フレックスをここに) 【インチ数】インチでお願いします。キャロウェイXR新モデル登場! 米国ボーイング社とキャロウェイが手を組んだ 「キャロウェイ XR 16」 そのロングドライブ特別スペックが 手に入るのはWLDC日本大会主催の当店だけ! 商品解説 ボール初速の限界に挑む──。 「XR16シリーズ」は、この命題のもとに開発されました。 ドライバーは、米国・ボーイング社と共同開発したスピード・ステップをクラウンに配置し、スイング時の空気抵抗を大幅に軽減し、ヘッドスピードを高めています。 フェアウェイウッドでも、前作より薄肉化されたNEWハイパースピードフォージドカップフェースが、さらなる高初速を実現。 いずれも新たなヘッド形状と最適重心設計により、やさしさも向上。 想像を超える速さとやさしさで、さらなる飛距離をもたらす。 それが「XR16シリーズ」です。 ●スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、前作を超える空力性能を搭載。 ●R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、フェース全体でボール初速を高めます。 X2ホットに搭載されていたロフト調節機能も備わり、専用のレンチでロフト調節 (+2度 and -1度) 可能です。 ドロー、ニュートラルも変更可能です。 USGA R&Aルール適合 商品詳細 ロフト:5.0度 (+2度 and -1度)調整可能 ヘッド容量:450cc ヘッド重量:198g(±1) 付属品:レンチ、ヘッドカバー、スリーブ付き 備考 ヘッド単体の販売になります。

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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています ※検索ワード※ Callaway(キャロウェイ/キャラウェイ),XR16 FAIRWAYWOOD(XR16フェアウェイウッド)

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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています番手 W#1 フェース素材/構造 α+βチタン / 次世代R・MOTO フェース ボディ素材 8-1-1 チタン クラブ長さ (インチ) 45.5 ヘッド体積 460cm3 ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 58.0 59.0 シャフト(硬さ) XR (S) XR (SR) XR (R) Tour AD GP-6 (S) Tour AD GP-5 (S) SPEEDER Evolution II 569 (S) ラインアップ 9.5 ○ □ □ ○ ○ ○ 10.5 ○ ○ ○ □ □ □ バランス D1 D2 D1 D2 クラブ重さ 約303g 約302g 約298g 約314g 約306g 約305g シャフト重さ 約53g 約52g 約48g 66g 57g 59.5g シャフトトルク 5.3 5.6 5.9 3.1 4.3 4.2 シャフト調子 先中調子 中調子 中調子 中調子 Callaway New DECADE JV ホワイトアウト ダークブルー バックライン無し 約46.5g/口径60 ※ロフト&ライ角調整についてはこちらをご参照下さい(PDF形式ファイル)※ ※ロフト&ライ角早見表はこちらをご参照下さい(PDF形式ファイル)※ ※ヘッドカバー、専用レンチ付属

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